الدراسة العملية والنظرية لتأثير الاهتزاز على تدفق الهواء بين البطانة والغطاء
لغرفة احتراق نوع(Can Combustor)
ناقشت اللجنة المتكونة من أ.د. أركان خلخال الطائي (رئيسا) والدكتور رياض صباح الطريحي (عضوا) والدكتور حميد كاظم حمزة (عضوا) والدكتور ضرغام عبد الحسن الخفاجي (مشرفا وعضوا) في قسم الهندسة الميكانيكية, الباحث رامي يوسف دهام حسين عن رسالته الموسومة
Experimental and Theoretical Study of the effect of vibration on airflow between Can Combustor Liner and Casing
الدراسة العملية والنظرية لتاثير الاهتزاز على تدفق الهواء بين البطانة والغطاء لغرفة احتراق نوع(Can Combustor)
لنيل درجة ماجستير في علوم الهندسة الميكانيكية/هندسة الحراريات.
حيث تم تناول بعض المشاكل التي تواجه معظم المعدات الميكانيكية وهذه المشاكل متعلقة بارتفاع قيم الاهتزاز في المحامل(bearings) لمحرك توربيني نوع (MS9001E) المنتج من قبل شركة جنرال الكترك الاميركية (GE)والتابع لمحطة كهرباء الخيرات الغازية في كربلاء وخصوصا المحمل الثاني(bearing BB3) والتي تكون غرف الاحتراق حول هذا المحمل الذي سينتقل الاهتزاز منه لغرفة الاحتراق.
ومما يجدر الاشارة اليه ان اغلب الباحثين درسوا الجريان يولد الاهتزاز لكن القليل منهم درس تاثير الاهتزاز على الجريان في المحرك التوربيني.
وقد تم احتساب مايلي لاربع مواقع تم تحديدها في غرفة الاحتراق :
1.احتساب السرع
2.احتساب شدة الاضطراب(Turbulent Intensity)
3.احتساب الضغوط الساكنة (Static pressures)
4.معامل استعادة الضغط (Pressure recovery coefficient)
5.ومعامل فقدان الضغط (pressure loss coefficient)
اما الاستنتاجات فكانت
1.السرع تزداد مع ارتفاع قيم الاهتزاز
2.شدة الاضطراب تزداد بمقدار 30 % بتاثير الاهتزاز مقارنة بدون تاثير الاهتزاز
3.الضغوط الساكنة تقل مع ارتفاع قيم الاهتزاز
4.معامل استعادة الضغط (Pressure recovery coefficient) يقل بمقدار16% بتاثير الاهتزاز
5.ومعامل فقدان الضغط (pressure loss coefficient)يزداد بمقدار 14 % ارتفاع قيم الاهتزاز
وفاء هاشم الحسيني