اعلام جامعة بابل | الاهتزاز الناجم عن جريان الموائع في انابيب نقل الوقود

الاهتزاز الناجم عن جريان الموائع في انابيب نقل الوقود

نشر بواسطة : سهير حسين طالب

تاريخ الخبر : 12/6/2022 50:44:07 PM

عدد المشاهدات : 272

تم مناقشة البحث المقدم الى كلية الهندسة/ جامعة بابل لاستيفاء جزء من متطلبات نيل شهادة الدبلوم العالي في الهندسة/الهندسة الميكانيكية /اختصاص وقود وطاقة من قبل نوره منصور هادي حسين والذي حمل العنوان الموسوم :
الاهتزاز الناجم عن جريان الموائع في انابيب نقل الوقود
Flow Induced Vibration in Fuel Transportation Pipes
تألفت لجنة المناقشة كل من :
أ. د. رياض صباح صالح - كلية الهندسة – جامعة بابل - رئيسا , أ.م. د. محمد علي صهيود - كلية الهندسة – جامعة بابل- عضوا , أ. د. علاء عباس مهدي - كلية الهندسة –جامعة بابل - عضوا ومشرفا .
توضح هذه الرسالة كيفية تحسين عرض النطاق الترددي وأداء معدل الخطأ في البتات ( BER) لنظام الاتصالات الحديث باستخدام تقنية الضغط في أنظمة تعديل الموجات المتعددة. تتضمن هذه التقنية معاملات الضغط لتحويل المويجة إلى أبعاد
التردد لتعديل الموجات الحاملة المتعددة. تم تنفيذ النظام المقترح المصمم للأنظمة متعددة الموجات الحاملة باستخدام نظام OFDM قياسي يعتمد على تحويل فورييه السريع (FFT). كانت هذه الفكرة المقترحة هي ضغط معاملات التعديل متعدد الناقلات ل FFT التي تم إجراؤها عن طريق إضافة تحويل الموجة المنفصلة ( DWT) كمرحلة ضغط لتجاهل تفاصيل معاملات الحامل المتعدد. ستتم هذه العملية عن طريق إرسال معاملات التقريب ل DWT فقط وتجاهل معاملات التفاصيل. ستعوض معاملات التفاصيل في جانب المستقبِل عن طريق إضافة أصفار إلى مدخلات مرحلة
IDWT.تم فحص نتائج المحاكاة باستخدام ( AWGN) واكتسب النظام المقترح db 2 فوق خبو رايلي المحدود والمسطح ، ويكتسب النظام المقترح db 1.5 فوق قنوات الخبوالانتقائية والاختيارية وكذلك استخدام متعدد المسارات Extended Pedestrian A model (EVP) ، نموذج مركبة ممتدة EVA ، نموذج حضري نموذجي ممتد (ETU)
LTE بما في ذلك نموذج المشاة الممتد EPA ، ونموذج المركبة الممتدة EVA والمدينة النموذجية الموسعة ETU ودراسة التغيير لقيم مختلفة لأقصى انزياح دوبلر
5 هرتز و 70 هرتز و 300 هرتز وهي أهم معاملات قناة التأثير على أداء معدل الخطأ في البتات BER يوضح LTE المبني على DWT في نتائج المحاكاة
أنه أفضل من LTE على أساس . FFT يوضح أن مخطط الضغط الإضافي المقترح
بعد DWT يمكنه مضاعفة معدل البيانات وتقليل معدل خطأ البت BER ، تم ذلك
بااستخدام برنامج MATALB للإصدار B 2020
/// وفاء هاشم كاظم ///